Piezas de soporte vital en Ostranauts
Bombas, bombonas, scrubbers, baterías, sensores y esclusas que controlan presión y CO2
En Ostranauts, el soporte vital es una cadena de piezas físicas — no una barra verde única. Cada hora respirable a bordo depende de baldosas herméticas, máquinas con energía, bombonas etiquetadas y alarmas que dicen a las bombas cuándo parar. Capitanes que tratan atmósfera como “configurar y olvidar” suelen descubrir hipoxia durante EVA larga al cementerio o dolores de cabeza por CO2 tras sellar habitación nueva sin ruta de scrubber.
Esta referencia lista componentes core que instalarás, recuperarás, repararás y reemplazarás en una campaña. Para flujos de afinado prácticos, usa Gestionar la atmósfera y la herramienta de lista de atmósfera.
Objetivos de atmósfera sana
Tripulaciones humanas esperan unos 20 kPa de presión parcial de O2 en atmósfera mixta de cabina, con presión total comúnmente cerca de 100 kPa una vez incluido equilibrio de nitrógeno. Caer bajo umbrales seguros de O2 apila condiciones de hipoxia; dejar subir CO2 sin control convierte fatiga en incapacitación aunque oxígeno nominalmente permanezca.
La temperatura también importa: bandas seguras de cabina rondan 290–300 K. Calentadores y refrigeradores enlazan a termostatos; calentar gas aumenta volumen y puede sobre-presurizar compartimentos frágiles si respiraderos están sellados.
Bombas de aire y bombonas de gas
La bomba de aire Kang UT Series es la workhorse. Instalada en baldosa de casco con ranura de bombona, transfiere gas entre habitación y recipiente — o entre dos habitaciones cuando respiraderos conectan compartimentos. Los modos importan:
- Flujo normal llena habitación desde bombona O2 o N2 adjunta.
- Lento reduce caudal — útil al llenar botellas EVA sin golpear presión.
- Inverso succiona gas de habitación de vuelta a bombona — crítico para despresurización manual y ciclo de esclusa.
Las bombas no pueden filtrar selectivamente aire mixto de habitación en bombona tipada: no puedes bombear CO2 fuera de cabina solo adjuntando botella CO2. Esa limitación empuja capitanes hacia scrubbers o ventilación deliberada.
Bombonas O2 suministran oxígeno respirable para bombas y muelles de recarga. Bombonas N2 equilibran presión total y alimentan reguladores de entrada RCS como remasa. Bombonas CO2 y bombonas de gas genéricas almacenan residuos o mezclas — salida de scrubber y vertidos temporales suelen ir aquí. Las etiquetas importan en puntos de recarga: muelles llenan recipientes instalados según tipo de equipo, no el hueco vacío que encuentren.
La Turbo Air Pump mejorada añade modo mayor caudal para cascos grandes a coste de picos de energía más agudos.
Scrubbers CO2 y scrubbers de contaminantes
El CO2 AtmoScrubber (Kang CDR Series) quita dióxido de carbono mediante reacción de cartucho de scrubber consumible, expulsando CO2 a bombona de salida en baldosa de salida del scrubber. Los cartuchos se agotan rápido en naves con tripulación — estimaciones comunitarias citan casi reemplazo diario por tripulante activo en tránsitos largos. Enlaza scrubbers a alarmas de presión CO2 para que corran en Auto en lugar de pleno draw constante.
Contaminant AtmoScrubbers importan al salir del vacío amigable OKLG. Operaciones venusianas y zonas industriales introducen gases peligrosos; alarmas de contaminantes y scrubbers dedicados quitan ácidos y toxinas a bombonas de residuo. Combina con refrigeradores cuando reactores o carga caliente empujan temperaturas arriba.
Naves pequeñas que ventilan compartimentos enteros por esclusas tras cada EVA pueden saltarse scrubbers temporalmente — a coste de gas desperdiciado y turnaround más lento.
Respiraderos de pared, auto respiraderos y zonificación
Respiraderos de aire permiten equalización pasiva entre habitaciones presurizadas. Auto air vents sellan al detectar diferenciales O2 inseguros en un límite — valiosos para que bodega rota no drene el puente, frustrantes si olvidaste que quedaron cerrados.
Al añadir habitaciones durante Construcción de nave, planifica rutas de respiradero antes de dividir un solo bucle de bomba en pasillos sin salida.
Alarmas de presión y sensores
Alarmas de O2, N2 y CO2 son el cerebro que hace funcionar modo Auto. Enlaza bomba a alarma O2 o N2 coincidente y la máquina llena hasta que la alarma se despeje. Enlaza scrubbers a alarmas CO2 igual.
Las alarmas no alivian sobre-presión automáticamente. Si habitación supera totales seguros, debes ejecutar bomba en reverso o ventilar deliberadamente — error común post-refit cuando bombona nueva sigue llenando tras sellar puertas.
Baterías y presupuesto de energía
Máquinas de soporte vital consumen carga kWh continua. Baterías de nave almacenan energía operativa; reactores extienden resistencia para cascos torch. Consolas de navegación, transponders, antenas, bombas, scrubbers, calentadores y luces compiten en la misma red — consulta Construcción de nave para enrutado de conductos.
Desacoplar con RCS cargado pero baterías planas produce la cadena clásica “COMMS muerto, bombas offline”. Guarda batería cargada de repuesto en carga para emergencias PASS taxi descritas en Rescate al quedar varado.
Esclusas y transiciones EVA
Las esclusas no son puertas decorativas — son mini-puzzles de soporte vital. Ciclar típicamente implica aislar esclusa, bombear o ventilar para igualar lado lejano, luego abrir puerta exterior sin volar atmósfera de nave al vacío.
Capitanes sin fontanería de esclusa adecuada a veces ventilan habitaciones enteras — rápido pero caro en O2 y calor. Ponte traje EVA funcional antes de probar esclusa nueva bajo presión de tiempo; IA de tripulación no perdonará puerta interior olvidada.
Notas de salvamento y reparación
Equipo de soporte vital es salvamento de alto valor: placas base y disipadores aparecen constantemente en recetas de reparación para bombas y scrubbers. Variantes dañadas venden mal en quioscos con licencia — presupuesta tiempo para reparar-para-vender antes de remolcar scrubber abollado.
Derelictos suelen dar botellas O2 parcialmente llenas y tanques de residuo CO2 vacíos; baterías cargadas son más raras y merecen prioridad en enrutado de Cómo hacer salvamento.
Páginas relacionadas
- Hub de Sistemas — visión general de economía y capas de tripulación
- Economía de salvamento — vender módulos de soporte vital intactos
- IA de tripulación — mantener contratados vivos en trajes
- OKLG y cementerio — dónde se encuentran la mayoría de piezas tempranas
Preguntas frecuentes
Respuestas rápidas para spacers que quieren seguir vivos.
¿Por qué mi bomba no quita CO2 de una habitación?
Las bombas mueven gas a granel entre habitaciones y bombonas pero no filtran atmósfera mixta por tipo. Usa CO2 AtmoScrubber enlazado a alarma CO2, o ventila compartimento por ciclo de esclusa.
¿Cuánta presión de O2 necesitan los humanos en Ostranauts?
Apunta a unos 20 kPa de presión parcial O2 en atmósfera mixta sana, con presión total cerca de 100 kPa. Alarmas O2 y bombas en modo Auto mantienen esa banda cuando baldosas de casco son herméticas.
¿Necesito scrubbers en rutas cortas de salvamento OKLG?
Capitanes en solitario en saltos al cementerio el mismo día a veces pueden ventilar tras EVA en lugar de correr scrubbers. Viajes multi-día, tripulación extra o expansiones selladas hacen que los cartuchos valgan energía y mantenimiento.