Ostranauts Fliegen und Andocken

Flug in Ostranauts ist vollständig newtonianisch: keine magische Reibung, kein Arcade-Auto-Bremse, kein verzeihendes Fahrwerk auf einem Bergungskahn. Jeder Burn bleibt, bis etwas anderes ihn cancelt. Andocken ist die Fähigkeit, die solvente Kapitäne von treibenden Wracks trennt — dieselbe für OKLG-Liegeplätze, Schrottplatz-Hüllen und entfernte Stationen.

Dieser Guide behandelt RCS-Lagekontrolle, Nav-Konsolen-COMMS-Workflows, Annäherungsgeometrie, Relativgeschwindigkeit und Klemmen. Kombiniere ihn mit der Nav-Konsolen-Referenz und Tastenbelegung beim Üben.

Newtonianische Grundlagen und RCS

Dein Schiff bewegt sich gerade mit konstanter Geschwindigkeit, bis Triebwerke feuern. RCS (Reaction Control System) dreht und verschiebt den Rumpf. Translation entlang der Dock-Achse zählt mehr als dramatische Spins — Kapitäne sterben an Annäherungsgeschwindigkeit, nicht an hässlicher Haltung.

Vor jedem Manöver:

• Strom zu Triebwerken und Nav-Avionik bestätigen.
• Aktuelle VREL (Relativgeschwindigkeit) zum Ziel lesen.
• Burn planen, warten, neuen Vektor prüfen, wiederholen.

Es gibt keinen einzelnen „Bremse“-Knopf, der Physik ignoriert. Um Annäherung zum Dock zu stoppen, früh entgegen dem Annäherungsvektor brennen, dann Korrekturen dosieren. Überschießen bei OKLG bedeutet oft lange Schleife durch Verkehr — teuer in Zeit und Hypothekendruck.

Flug- und Andock-Walkthrough

Nav-Konsole und COMMS-Voraussetzungen

Andocken ist nicht nur Pilotieren; es ist Papierkram und Stromrouting. Die Nav-Konsole bietet COMMS: anrufen, Freigabe anfordern, docken, abdocken, Klemmen je nach Kontext.

Du brauchst eingeschalteten Transponder und Antenne. Grauen COMMS-Knöpfe oder fehlgeschlagene Anrufe? Gehe Stromleitungen und Avionik durch, bevor du den Pilotensitz beschuldigst. Die Nav-Konsolen-Seite listet Befehlsreihenfolge und typische Fehlerzustände.

Typische Abdock-Sequenz bei OKLG:

1. An Nav-Konsole sitzen, Schiff unter Strom.
2. COMMS öffnen, Station anrufen.
3. Abdock-Freigabe anfordern.
4. Klemmen lösen bei Autorisierung.
5. RCS-Translation frei vom Ring, bevor du für Abflug-Burn drehst.

Wiederandocken kehrt den Ablauf um: Annäherung innerhalb grob 5 km, anrufen, Andock-Freigabe, Ringe ausrichten, VREL abbauen, Klemmen bei grünen Indikatoren.

Annäherung, Ausrichtungsringe und VREL

Stationen und kompatible Docks zeigen Ausrichtungsringe — visuelle Hinweise, dass deine Annäherungsachse passt. Grün ist akzeptabel; Gelb und Rot bedeuten Pitch/Gier/Roll anpassen.

Relativgeschwindigkeit im letzten Kilometer managen:

• Hohe VREL mit grünen Ringen zerquetscht trotzdem Rumpfplatten.
• Nahezu null VREL bei schlechter Ausrichtung verhindert Klemmverriegelung.
• Ideal: grüne Ausrichtung und langsame Annäherungsgeschwindigkeit.

Kurze RCS-Taps statt Translation-Tasten halten. Pulsieren, Instrumentdrift beobachten, erneut pulsieren. Mit Crew an Nav-Pflicht können Befehle Last teilen — siehe Crew anheuern und Crew-KI-Verhalten.

Klemmen und Checks nach dem Dock

Bei Freigabe und Ausrichtung Klemmen über COMMS oder den Konsolen-Workflow engagieren. Nach der Klemme:

• Hard-Dock-Zustand prüfen, bevor Nav-Strom cuttest.
• Luftschleusen bewusst zyklieren; Druckausgleich nie annehmen.
• Atmosphären-Checkliste laufen lassen, wenn der Liegeplatz Lecks meldete oder du bei Annäherung schabtest.

Abdocken ohne Freigabe kann Bußen oder verweigerte Dienste auslösen — schlecht, wenn Bergungsgenehmigungen schon ~$5000/Tag kosten.

Flug zu Bergungszielen

Schrottplatz-Wracks sind keine Stationen; sie können taumeln, keine Lichter haben und abgerissene Streben verstecken. Dieselben newtonianischen Regeln gelten:

• Taumelrate vor EVA matchen, wenn du den Rumpf gehen willst.
• Mit niedriger VREL relativ zum Wrack parken, nicht nur zu OKLG.
• Transponder an, damit Verkehr deinen langsamen Bergungskahn sieht.

Wie man bergt behandelt Vor-Ort-Arbeit. Rettung bei Strandung erklärt, was bei Fehleinschätzung von Treibstoff oder Strom unterwegs zu tun ist.

Übungsplan bei OKLG

Eine In-Game-Schicht nur Abdocken → Schleife → Wiederandocken:

1. Mit COMMS-Freigabe abdocken.
2. Position 1–2 km draußen mit RCS halten.
3. Wiederandocken ohne Ringberührung.
4. Wiederholen, bis VREL-Kontrolle langweilig wirkt.

Dann Erste Schritte-Wirtschaft lesen, falls noch nicht geschehen, und kurzen Schrottplatz-Hop planen. Langstrecken-Upgrades gehören in den Builds-Hub — besonders Fusion-Torch-Antrieb wenn chemische Hops zu kurz werden.

Verwandte Referenzen

• Steuerungs-Hub — Eingabe- und Konsolen-Überblick
• Karten-Hub — OKLG-Verkehr und ausgehende Spuren
• Schiffsbau — Nav-Konsolen und Triebwerkslayout verschieben
• Review — wie 1.0-Flug sich zu Early Access anfühlt