Ostranauts Navigationskonsolen-Referenz
Karte, COMMS, Klemmen, Station Keeping und RCS versus Torch vom Steuer
Jedes Ostranauts-Schiff fliegt von der Navigationskonsole — Multi-Panel-Steuer mit taktischer Karte, COMMS, Diagnostik und Schub. Blue Bottle Games modelliert Flug newtonianisch: Geschwindigkeit bleibt bis Triebwerke canceln, Andockfehler trace meist zu Relativgeschwindigkeit. Diese Referenz dokumentiert das Konsolenlayout nach 1.0-Steam-Release am 2026-08-03.
Nav-UI nicht aus dem Gedächtnis öffnen. Nav-Station wählen, Use über QAB (Hotkey 1 wenn erste Aktion), Strom zu Avionik bestätigen. Dunkle Konsole wirkt kaputt; oft leere Batterie oder ausgelöster Breaker. Mit Tastenbelegung für Flug-WASD und Fliegen und Andocken kombinieren.
Voraussetzungen: Transponder, Antenne, Strom
Legal nahe OKLG braucht funktionierenden Transponder und Antenne. Transponder-Panel zeigt Schiffsname und Lizenzgültigkeit; „dark“ fliegen lädt Proximity-Warnungen und Ordnung ein. COMMS-Anrufe scheitern still ohne Avionik-Strom — häufiger Anfängerfehler vor erstem Abdocken.
Vor dem Steuersitz:
- Reaktor oder Batterie online mit Reserve für RCS und Nav-Last
- Antenne ausfahren wenn im Rumpf gefaltet gelagert
- Warnlampen lesen — Nav-Warnings erzwingen Sim-Geschwindigkeit x1 bei Alarmen
Atmosphäre und Anzug getrennt; siehe Atmosphäre verwalten und Atmosphären-Checkliste vor langer EVA-Rückkehr zu driftendem Rumpf.
Kartenpanel und Zielwahl
Die Karte ist Konsolenzentrum. Icons kodieren die Nachbarschaft:
- Blauer Pfeil — dein Schiff
- Rote Pfeile — lokale Autorität oder Verkehr
- Diamant — Station (OKLG, Mescaform, etc.)
- Gelbe Sterne — Wracks und Bergungsziele
Linksklick wählt Kontakt als Ziel. Rechtsseite: Reichweite, VREL, Annäherungshinweise. Map Controls simulieren Vorschau wo Kontakte in Minuten sein werden — wertvoll vor Schrottplatz-Intercept.
Quick Zoom für lange Burns. Regionaler Kontext: Karten-Hub und Wie man bergt für Genehmigungsreichweite.
COMMS: anrufen, docken, abdocken
Comms Controls am Konsolenrand für Hail-Workflows.
Typische OKLG-Abdock-Sequenz:
- Hail Ship — OKLG aus sortierter Zielliste (ausgewählte Ziele oben links)
- Request Undocking Clearance — auf Freigabe warten
- CLAMPS — Klemmen lösen wenn cleared
- Zurück zu Nav Controls
- RCS clear ohne Ring-Schleifen
Andocken kehrt um: anrufen innerhalb Reichweite (grob 5 km für Freigabe; enger für Klemm-Ausrichtung), docking clearance oder forced dock bei Rechtsrisiko, grüne Ringe, Klemmen bei grüner Näherungslampe.
COMMS-Knöpfe an Konsolenrändern — UI nutzt Richtungslabels statt einzelnes Chatfenster. Leere Hail-Liste: Antennenstrom und Zieldistanz prüfen.
Klemmen, Ausrichtung und Station Keeping
Klemmen braucht akzeptable Ausrichtung — weiße Quadrate an grünen Guides, clamp align grün, kontrollierte VREL. Zu schnelle Annäherung macht Andockversuch zu Rumpfschaden und Klageköder.
Station keeping auto-pointet auf Ziel und treibt VREL Richtung null. Kein Cheat: verbraucht RCS-Remass, scheitert ohne Triebwerke, ersetzt nicht Torch-Bogen-Planung.
Nutzen wenn:
- Geschwindigkeit gematcht aber langsam off-axis driftet
- Hände frei für Reaktor-Readouts
- RCS lernen ohne Spin-Chaos
Bei Fusion-Antrieben ergänzt Station Keeping, ersetzt nicht Torch-Plot Course in Fusion-Torch-Antrieb.
RCS versus Torch-Schub
Starter-Rumpfe fliegen auf RCS — Kaltgas oder chemische Jets für Translate und Rotate. Controls:
- WASD Translation
- Q / E Rotation
- Drossel an Dock-COMMS für Schubcaps
Torch oder Fusion addieren High-Impulse-Burns illegal oder suizidal in Dock-Volumina. Nav-Modus wechselt RCS und Rotor nahe Körpern mit atmosphärischen Constraints. Maneuver Drive-Drossel limitiert Triebwerksautorität.
Kritische Regeln:
- No wake zones — Torch-Plumes nahe Stationen: Bußen und Schaden; siehe Fusion-Torch-Antrieb
- Schleppen — geklemmtes Wrack ohne Schleppstrebe beschädigt beide Rumpfe
- Relativgeschwindigkeit zuerst — Schließgeschwindigkeit canceln vor ästhetischer Rotation
Warnings, Diagnostics und Logs
Warnings erzwingen Aufmerksamkeit: Sim x1, Lampen, Pieps bei Depressurization, Kollisionsnähe, Antriebsfehlern. Diagnostics: Masse, Stromzug, Struktur. Ship logs Impacts für Versicherungskämpfe die du nicht gewinnst.
Warnings als Pflicht-Interrupts, nicht Vorschläge.
MFD und Langstrecken-Plotting
MFD bündelt Comms-Routing und Antriebszustand. Langstrecken-Torch: Plot Course, Engage Course, Drift-Phase, Beschleunigungslimit — immer pausieren vor Autopilot-Burns.
Wake-Zonen, Reaktant, RCS-Remass nach erfolgreichem Plot. Engage Course grau: falsch ausgerichtet oder außerhalb legaler Schubzone.
Konsolen-Workflow-Spickzettel
| Phase | Konsolenfokus |
|---|---|
| Pre-Flight | Strom, Warnings clear, Transponder valid |
| Abdock | COMMS clearance → Klemmen release → RCS clear |
| Transit | Kartenpreview, optional Station Keeping, Drosselcap |
| Annäherung | VREL nahe null, Grün, Klemmen |
| Schlepp | Schleppstrebe gesichert vor Translation |
| Long burn | Reaktor-Checklist, Plot Course, Unpause x1 |
Weiterlesen
- Tastenbelegung — Flug-WASD und Pause
- PDA und Befehle — Reparaturen während Autopilot
- Fliegen und Andocken — OKLG-Abdock Schritt für Schritt
- Schiffshypothek — Schichttiming wenn du am Dock verweilst
- Steuerungs-Hub — voller Steuerungsstack
Häufige Fragen
Kurze Antworten, damit Spacer länger überleben.
Warum kann ich OKLG nicht für Abdock-Freigabe anrufen?
Transponder und Antenne unter Strom, an Nav-Konsole via QAB Use gesessen, COMMS Controls aktiv. Ungespeiste Avionik scheitert still.
Was ist Station Keeping an der Nav-Konsole?
Station Keeping pointet auto auf Ziel und treibt Relativgeschwindigkeit mit RCS Richtung null. Hilft Position halten, verbraucht Remass, braucht Triebwerke.
Wann RCS statt Torch-Antrieb?
RCS für Andocken, Abdock-Freigabe und feine Annäherung in Stationen oder Wake-Zonen. Torch/Fusion für offene Transits auf Langstreckenkarte.